Lors de la conférence presse qui s’est tenu le 25 mars à Zürich, le CEO de Spyker et le président de Saab Jan Ake Jonsson ont voulu se montrer rassurant pour l’avenir de la marque Saab. Victor Muller a confirmé que Spyker ne dirigerait pas Saab. Et c’est l’ironie du sort qui a fait qu’une petite marque, 50 voitures par an, a acheté une marque beaucoup plus importante.

Le passé avec GM ne doit pas être une entrave à la nouvelle stratégie des deux groupes. Saab retrouve son indépendance d’avant son intégration dans GM. C’est une bonne nouvelle. Saab a conservé un outil de production à Trollhättan. Il va produire les nouveaux modèles comme la 9-5 et plus tard la remplaçante de l’actuelle 9-3, sans doute 2012. Selon les dires des deux CEO, Saab devrait être rentable à partir de 2012. Un modèle de 1.4 L Turbo devrait voir le jour rapidement.

Un des objectifs est d’alléger l’organisation afin que les décisions puissent être prises plus rapidement. Selon Victor Muller, l’intégration de Saab dans le conglomérat GM l’a empêché de sortir des bénéfices. La production est fixée à 125’000 véhicules et le point mort est annoncé autour de 100’000 véhicules. Voire moins selon les propos de Victor Muller.

Ensuite, il faut faire revenir les clients et même attirer une clientèle Audi ou BMW. Les sorties prévues sont la 9-5 en 2010, la 9-4X en 2011 puis la 9-5 break courant 2011. Un accord est intervenu avec Beijing Automotive pour préparer une production de Saab en Chine dans les 3 à 4 prochaines années avec la livraison des outils de production de l’ancienne 9-5.

Le défi est énorme, annoncent de concert les deux partenaires. Ils profiteront l’un de l’autre pour sortir Saab de sa situation de crise. Pour le moment, l’équipe dirigeante de Saab Suisse est appuyée par l’équipe en place de GM jusqu’en septembre 2010. Ensuite, ils voleront de leurs propres ailes. Les concessions attendent maintenant l’arrivée de la 9-5 et des prix pour la clientèle.