La Poste a passé commande de 250 pièces de ce type de véhicules. Les 500 prévus ont été réduits en raison du coût (37’500 euros avec aide de l’état). D’ailleurs le directeur du véhicule électrique chez PSA, Ayoul Grouvel ne tarit pas d’éloges sur les pionniers qui commandent ces véhicules. Comme c’est l’Etat français, c’est plus simple. D’autres pays sont intéressés comme l’Autriche et l’Allemagne par ces véhicules électriques.

Pour prouver la fiabilité et l’autonomie de ce type de véhicule, deux enseignants français sont partis de Shanghai pour rallier Paris – une croisière jaune à l’envers – afin de démontrer les capacités du Berlingo et par extension de tout véhicule électrique. Pour information, pas de données sur « comment ils ont été à Shanghai », « quel est le véritable coût de cette démonstration » et bien sûr le bilan CO2. Je suis chagrin mais on reproche au thermique tous les mots de la planète. Dès qu’on lance une aventure électrique, on ne ressort que le bon côté des choses.

Alors notre Berlingo a reçu deux packs de batterie supplémentaires installés à l’arrière pour portée l’autonomie à 360 km (120 d’origine). Ils ont traversé la Chine, le Kazakhstan, la Russie, l’Ukraine, la Pologne, la République Tchèque, l’Allemagne avant d’arriver en France en 55 étapes. Selon les informations de notre confrère AutoActu, je cite : » Ils ont toujours pu trouver des installations à 380 Volt, avec des branchements pas toujours très orthodoxes, pour une recharge complète en 6 à 7 heures. 
A part une crevaison due à un clou, ils n’ont subi ni panne, ni accident ».

Ainsi le tandem PSA – Venturi se lance dans une nouvelle forme de voyage en précisant que l’on peut aller plus loin avec de l’électrique qu’avec du thermique. Ils insistent sur le fait que les solutions proposées sont fiables et adaptées à toutes les conditions de circulation même difficile. Prochaine étape, dépasser les 500 km/h sur le Lac Salé de Bonneville aux Etats-Unis avec la « Venturi Jamais Contente » équipée d’une pile à combustible. Un autre projet est à l’étude pour l’Antarctique.

Pour information, consulter le document « Etat des lieux de la mobilité électrique en Suisse ».