Peugeot présente les premières photos de la 208, future remplaçante de la 207, qui sera dévoilée en avant-première mondiale au salon de l’automobile de Genève, en mars 2012, avant sa commercialisation courant de l’année 2012. Il sera décliné en deux carrosseries distinctes, la 3 et la 5 portes. Nouvelle voiture pour une nouvelle époque. Peugeot n’a pas hésité à bousculer certains principes, avec la volonté de réinventer les codes qui ont construit le succès des stars 205, 206, 207, de les «ré-générer», pour créer: la Peugeot 208. Très compacte avec – 7 cm de longueur, et – 1 cm en hauteur, la 208 possède une habitabilité augmentée, avec un espace aux places arrière (+ 5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (+ 15 dm3).

Elle a subit une cure amaigrissement: – 110 kg par rapport à la 207, et jusqu’à – 173 kg grâce à l’utilisation de matériaux verts, recyclés ou d’origine naturelle. En première mondiale, Peugeot précise que le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année. Sur le plan esthétique, Peugeot 208 adopte les nouveaux codes stylistiques de la marque: calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang.

Un nouveau style qui projette la marque vers une modernité renouvelée et séductrice. Les deux carrosseries bénéficient d’un traitement bien différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode rappelle l’une de ses illustres aînées. L’intérieur de la Peugeot 208 marque une rupture avec le style existant avec un poste de conduite entièrement repensé. Il se structure autour d’un volant de taille réduite, d’un « combiné tête haute », et d’un grand écran tactile.

Sous le capot, Peugeot annonces des moteurs dotés de technologies de dernière génération avec le e-HDi. Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g ! 208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km. Et 208 ne s’arrête pas là. Avec les 25% de «matériaux verts» (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception.

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