4 Roues motrices
Suzuki Grand Vitara « Cross Station »
En 1988, la série de modèles Grand Vitara a inauguré une nouvelle catégorie: les Sport Utility Vehicle (SUV). Plus de 2 millions d’exemplaires et 22 ans plus tard, le Grand Vitara couronné de succès est revu de fond en comble. Il inaugure en tant que « Cross Station » un segment de véhicules qui réunit les avantages d’un SUV et les atouts d’une Station Wagon. Dès maintenant, la Cross Station attend les clients pour un essai chez les agents Suzuki.
Le Grand Vitara est apprécié dans le monde entier pour son comportement routier dynamique, son design sportif et robuste et ses excellentes capacités tout-terrain (traction 4×4 /4-modes y compris réduction). Pour le restylage du Grand Vitara, le design extérieur a été fignolé, mais la technologie aussi a été perfectionnée. La roue de secours sur le hayon a été enlevée, ce qui confère à la Cross Station le look d’une Station Wagon. Les trois moteurs disponibles au choix ont aussi été améliorés. Ils remplissent tous la norme Euro 5. Par rapport au Grand Vitara, les consommations et émissions ont encore été réduites.
Le Suzuki Grand Vitara Cross Station dispose d’une excellente aptitude au tout-terrain grâce à la traction intégrale 4-modes intelligente, y compris réduction. Le Suzuki Grand Vitara Cross Station 4×4 est prêt pour un essai sur route chez les concessionnaires Suzuki. Le Grand Vitara Cross Station est disponible en tant que 5 portes et 3 portes compact et spacieux. Malgré les nombreuses optimisations, Suzuki a pu maintenir les prix actuels et améliorer ainsi encore le rapport prix / prestations.
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Modèle |
Prix |
Puissance |
L / 100 |
| 3 portes – 4×4 |
|
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| 1,6l essence – sans réduction | CHF 29’990.- | 106 chevaux |
8.2 |
| 1,9l turbodiesel – réduction | CHF 33’990.- | 129 chevaux |
6.7 |
| 2,4l essence* – réduction | CHF 31’990.- | 166 chevaux |
8.8 |
| 5 portes – 4×4 |
|
||
| 1,9l turbodiesel – réduction | CHF 37’990.- | 129 chevaux |
6.8 |
| 2,4l essence* – réduction | CHF 35’990.- | 169 chevaux |
9.0 |
| * Aussi avec boîte automatique supplément de CHF 2’000.- | |||
G-Power Hurricane RR, la berline la plus rapide du Monde
Les chiffres parlent d’eux même : 800 chevaux, 800 Nm et 372 km/h. G-Power, préparateur allemand s’est penché sur le cas de BMW M5. Estimant que celle-ci pouvait faire mieux en termes de performance, il a décidé de faire quelques modifications techniques. Une fois celles-ci réalisées, il se devait d’affoler les chronos avec une berline, presque de série, et détrôner la Mercedes de Brabus. C’est chose faite.
La modification a consisté à changer le modèle de turbo. Les ASA T1-313 ont été remplacé par des ASA T1-316. Ce modèle permet d’augmenter l’afflux d’air de 25%. Le système de filtre à air est changé. De même, le système d’injection et les pistons sont nouveaux et renforcés. De cette manière, la G-Power Hurricane RR développe désormais 800 chevaux entre 7 et 8’000 tr/mn et le couple de 800 Nm se situe à 5’000 tr/mn. Dans ces conditions, la Hurricane RR abat le 0 à 100 en 4.35 secondes. Le 0 à 200 s’effectue en 9.5 secondes. Et il lui faut 25.8 secondes de 0 à 300 km/h.
Outre la modification technique, la M5 reçoit un kit carrosserie ainsi que des pneus en 255/35 ZR 19 à l’avant et des 305/30 ZR 19 à l’arrière qui lui ont permis de franchir la barre des 370 km/h soit exactement 371.2 km/h la plaçant au rang de la berline la plus rapide du Monde. Ce petit bijou peut recevoir pour les conditions normales d’utilisation des jantes en 20 pouces chaussées de pneus 245/35 ZR 20 pour le train avant et des 285/30 ZR 20 pour l’arrière.
Dernier détail pour qui s’intéresse à l’acquisition de cette Hurricane RR, son prix à partir de € 252’100.- soit environ CHF 340’685.-
Mercedes ML homologué en N1 en France
Les modèles ML 300 CDI BlueEFFICIENCY et 350 CDI sont concernés par cette mesure. Conformément à la Directive Européenne 2007/46/CE et à l’arrêté du 4 Mai 2009, il est désormais possible d’immatriculer certains véhicules type VP (Véhicules Particuliers) à 5 places en VU (Véhicules Utilitaires). La catégorie N1 permet donc de concilier en partie la fiscalité d’un VU avec la capacité de transport de personnes, souvent équivalente à celle d’un VP. Mercedes-Benz France commercialise dès la fin du mois de juillet deux modèles, les ML 300 CDI BlueEFFICIENCY et ML 350 CDI, en homologation N1 à destination de la clientèle sociétés.
La catégorie N1 ne tient pas compte de la notion de malus écologique ni de Taxe sur les véhicules de sociétés (TVS). En outre, comme pour un véhicule société dérivé VP, les frais de carte grise sont moindres et les amortissements et charges sont déductibles des bénéfices imposables sans plafonnement, sans limite de CO2. Tenant compte de tous ces éléments, la réduction des charges pour l’entreprise peut dépasser les 40 000 € sur quatre ans, selon le modèle et ses options.
L’homologation N1 des Classe M étant réalisée en local par Mercedes-Benz France, les volumes de Classe M « N1 » sont limités légalement à 500 immatriculations sur 2010. Un véhicule homologué N1 et disposant d’une carte grise VU en rapport avec son homologation, ne peut en aucun cas être transformé en M1 (VP) rétroactivement. La Classe M homologuée N1 est donc destinée à un usage professionnel (carte grise au nom d’une entreprise). Lors de sa revente en occasion, le véhicule conserve toujours sa carte grise VU ainsi que sa plaque de tare.
Les équipements de série des Classe M disponibles en homologation N1 sont identiques à ceux des Classe M VP. Ils bénéficient donc des dernières modifications apportées lors de l’année modèle 2011 come les rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotants à LED et l’airbag genoux pour le conducteur. Tous les équipements optionnels sont disponibles également sur la Classe M N1. En conséquence, les nouvelles options proposées lors de l’année modèle 2011 sont ainsi disponibles comme l’avertisseur d’angle mort (1100 € TTC) et les projecteurs bi xénon avec feux de jour à LED (1850 € TTC). En France, le ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic VP 5 Places coûte 54 300 € TTC* et le ML 350 CDI 4Matic VP 5 Places vaut 57 000 € TTC*
*Si homologation N1, rajouter 180 € TTC, coût de l’option obligatoire « Préparation N1 » comprenant la plaque châssis et la plaque de tare.
Génération Freelander, eD4 alternative écologique
La génération Freelander 2011 accueille une version eD4 dont la consommation n’est que de 6.0 L/100 pour 158 g/km. Il s’agit d’une version traction avant pour ceux qui n’ont pas besoin de la traction intégrale. Les modèles 4 roues motrices sont disponibles en 2.2 L et 150 chevaux avec boîte manuelle ou automatique à 6 rapports – version TD4 – et en 2.2 L et 190 chevaux uniquement en boîte automatique à 6 rapports – SD4 – et pour les inconditionnels, le six cylindres 3.2 L de 233 chevaux est toujours disponible.
L’extérieur reçoit un bouclier avant redessiné et une calandre rajeunie. Le Freelander peut recevoir des jantes en 18 ou 19 pouces et trois coloris apparaissent au catalogue : Kosrae Green, Baltic Blue et Fuji White. L’habitacle reçoit des garnissages avec des motifs différents et une instrumentation optimisée. Enfin, le pack Premium propose une sellerie cuir Windsor, une moquette épaisse et une console centrale recouvert d’un nouveau revêtement.
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